On s'envole?
Chacun sait que Bernard Lacombe a en 41 ans de pilotage, passé presque plus de temps dans le ciel, au soleil, que sur terre. (lire la news « LE REVE DEVENU REALITE : VOLER » ). De très mauvaises langues le traduiraient d’une autre façon « 41 ans dans un autre lit que le sien ». Mais reprenons nos esprits ces contraintes liées à une vie professionnelle bien particulière n’avaient pas que des avantages !
Donc notre cousin mordu par ce métier si spécifique et porteur de rêves a décidé à l’heure de la retraite de continuer à voler. Depuis son départ d’Air France, l’aéro club d’Episy cher à son coeur, à 12 km au sud de Fontainebleau, bénéficie, de ses compétences, de son dynamisme, de son sérieux, de sa générosité, de son expérience. Excusez moi du peu, ce commandant a au compteur 7500 heures de vol sur A320, 4000h sur Fokker, 2500h sur A300, 2000h sur B747 sans compter toutes celles passées dans le cockpit de nombreux autres avions. Bernard y dispense bénévolement des cours de pilotage sur monomoteur Robin DR 400 trois jours par semaine à des apprentis pilotes qui pour certains seraient plus en sécurité sur un tricycle. A l’heure où les collectionneurs apaisent leur appétit de possessions en achetant de vieilles voitures ou des motos mythiques, lui a « fondu » sur un avion dormant dans un hangar d’Episy. Un Morane Saulnier 733. Cet avion dont le premier vol remonte à 1952 est un avion d’entraînement militaire qui a été aussi utilisé en Algérie comme avion d’appui au sol. Il était alors armé de 2 mitrailleuses, de paniers lance-roquettes et de 2 bombes anti personnelles. Il en fut commandé 200 par l’Armée de l’air dont 40 destinés à l’aéronavale. Celui de Bernard vient du contingent de la Marine.
À l’avant l’élève pilote et l’instructeur sont assis côte à côte et ont accès à toutes les commandes, la place arrière centrale et destinée au passager passif mais dispose d’un équipement de tête radio comme les deux autres.
Caractéristique de la machine
1,7 tonne
Moteur Potez 6D six cylindres en ligne refroidi par air de 240/ch
Consommation : 70 l/essence/h
Vitesse maximale : 260km/h
Plafond pratique : 4800m
Train d’atterrissage rentrant vers l’extrémité des ailes.
Désireux de partager son univers, le ciel, avec le plus grand nombre, il propose à tous ses cousins de les accueillir à bord de sa superbe machine et de naviguer durant une heure ou plus au dessus de la campagne multicolore et surprenante vue d’en haut. Baptême de l’air, découverte de nouvelles sensations, prendre de la hauteur, il répond à toutes ces envies. Pour cela il suffit de lui envoyer un message électronique ou de l’appeler pour convenir d’un jour et d’une heure. Vous trouverez ses coordonnées sur l’Annuaire. Certains se sont déjà précipités, Raphaël Bruant et Christophe Ribault pour ne pas les citer. Qu’est-ce que vous attendez pour découvrir d’autres sensations que celles produites par un avion de ligne ? Pour l’avoir pratiqué à plusieurs reprises, c’est le pied.
Guy Lacombe
20 décembre 2012